Как определить, что АКПП скоро выйдет из строя?

Автоматическая трансмиссия в автомобиле считается менее надежным узлом по сравнению с механической и чаще подвержена поломкам. Это объясняется сложной структурой автоматической КПП, включающей механические, гидравлические и электронные компоненты. Чтобы устранить перебои в функционировании автоматической коробки, нужно точно определить поломку, что может быть непросто без помощи специалистов.

Симптомы поломки и их самодиагностика

В рамках планового обслуживания автомобиля необходимо через каждые 60 тыс. км проводить диагностику коробки передач. Это позволяет выявить неполадки в работе узла и своевременно их устранить.

Однако неисправность может возникнуть в период между ТО. Автовладельцу важно знать симптомы некорректной работы АКПП, чтобы не допустить серьезной поломки.

Увеличение оборотов ДВС без изменения передачи

Если водитель нажимает на газ, но коробка не переключается на более высокие передачи, это может свидетельствовать о неисправности муфты, соленоида или клапана. В этой ситуации важно не усиливать нажатие на газ, чтобы избежать неожиданных переключений передач, из-за чего у водителя могу появиться трудности с управлением ТС.

Передача не включается

После перевода АКПП в режим драйв можно обнаружить, что КПП не включается. Это обусловлено нехваткой масла, ослаблением тросового привода или привода сцепления. Если доливка трансмиссионного масла не помогает решить проблемы, может потребоваться настройка привода или другие мероприятия, для проведения которых потребуется обращение в автотехцентр.

Отсутствие движения назад

Иногда автомобиль может не двигаться назад даже при увеличении оборотов силового агрегата. Это может быть вызвано обрывом поршня, дефектами уплотнительных колец, износом фрикционного диска или другими причинами. Точно определить неисправность может опытный специалист сервисного центра после проведения диагностики АКПП.

Ухудшение разгона

Если нажатие на газ не приводит к увеличению оборотов мотора и скорости машины, это может быть вызвано износом фрикционных дисков, неисправностью маслонасоса или гидравлического блока.

Шум на нейтральной передаче

При переключении на нейтраль появляется шум, который с течением времени усиливается. Это указывает на необходимость замены трансмиссионного масла. В более сложных случаях шум может быть вызван неисправностью в подшипниках или шестерне заднего хода. Ремонт в таких случаях требует использования оригинальных запчастей.

Очень важно при появлении шума обратиться в автосервис для быстрого решения проблемы. Со временем АКПП начинает шуметь не только на нейтральной передаче, но и в других положениях. Если проблему не устранить, это негативно сказывается на управляемости транспортного средства.

Запах гари

Скрежет при движении